（提要）臺灣桃園機(jī)場游覽車起火造成24名大陸游客死亡事故引發(fā)臺灣媒體反思的力道，遠(yuǎn)大于過去陸客赴臺的幾次事故。臺灣本土派報紙《蘋果日報》開始反思臺灣旅游業(yè)的泛政治化.
“你還敢去臺灣玩嗎？”這可能是大家最想問的問題。
7月19日，24名前往臺灣旅游的遼寧旅客，結(jié)束了在臺八天充實(shí)的旅游，也結(jié)束了他們的生命。突然發(fā)生的一起游覽火車起火燒車事故，總共造成26人死亡，最小的罹難者年僅13歲。
這起臺灣史上最嚴(yán)重的游覽車起火事故，終于讓臺灣媒體開始深刻反思，臺灣的旅游環(huán)境出了什么問題。
傳媒狐發(fā)現(xiàn)，從臺灣官方的態(tài)度來看，這次事故影響非同小可。
臺灣官媒“中央社”批評了臺灣旅游不安全。在《開放陸客來臺 至今81死逾百人傷》中指出，從2008年開放陸客赴臺至今，陸客在臺灣已經(jīng)遭遇9起游覽車事故，1起火燒車事故，1起墜機(jī)事故，造成陸客81死100多人傷。
同時，臺灣領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文也在網(wǎng)上反省臺灣的觀光旅游，“沒有安全，就沒有觀光。我們要盡快厘清事故發(fā)生的原因，這不只為了告慰罹難者，更要以這次事件為借鏡，全面檢視臺灣的觀光旅游系統(tǒng)?！?/span>
一直以來，在擔(dān)心陸客減少，經(jīng)濟(jì)效益不足的情況下，臺灣官方對于陸客重大事故大多以深刻反省作為表態(tài)，而媒體的看法則因?yàn)榱霾煌嗖钌踹h(yuǎn)，但是這次的火燒車事故，臺灣媒體們卻一致要求檢討臺灣觀光產(chǎn)業(yè)。
臺媒：反思臺灣旅游業(yè)的泛政治化
這次的火燒車事故，包括《蘋果日報》、《中國時報》、《聯(lián)合報》、《自由時報》等重要臺灣報紙，紛紛派出多位記者追蹤，希望厘清這件悲劇的責(zé)任。
但是事故責(zé)任厘清前，臺灣媒體只能以較中立的態(tài)度去報道這起事故，不敢過多牽扯政治，但其實(shí)，許多臺灣民眾已經(jīng)忍不住投書臺灣媒體，表達(dá)他們對陸客事故一再發(fā)生的不滿。
向來被認(rèn)為是本土派的《自由時報》，刊登了批評臺灣旅游業(yè)的文章。
《自由時報》的《游覽車燒出什么問題》一文認(rèn)為，臺灣旅游業(yè)者為了沖高旅游人數(shù)，付出了服務(wù)品質(zhì)下降的代價，“臺灣旅游業(yè)者都應(yīng)仔細(xì)思考是否還要在價格上做競爭，或以提升旅游品質(zhì)與安全為要務(wù)？”
但是《自由時報》另一篇《檢討一條龍才是對罹難者家屬負(fù)責(zé)》，則更尖銳地批評旅游一條龍所造成的問題，“所謂一條龍是一種垂直的分工方式。但此種策略往往導(dǎo)致削價的惡性競爭，使服務(wù)品質(zhì)下降，消費(fèi)者與業(yè)者的資訊不平等，最終犧牲的往往是消費(fèi)者安全?！?/span>
同樣是本土派報紙的《蘋果日報》，反而沒從旅游業(yè)本身做批評，但是認(rèn)為陸客不能成為兩岸的政治角力的籌碼。
《蘋果日報》在《陸客來臺觀光不應(yīng)淪為政治籌碼》稱，“兩岸旅游本應(yīng)是增進(jìn)互相理解、互信的文化交流，卻變成交換政治利益的戲碼?！蔽恼峦瑫r反對臺灣旅游業(yè)泛政治化，“臺灣的旅游業(yè)者應(yīng)該思索如何提供更優(yōu)良的旅游品質(zhì)，拒絕特定政治操作底下的市場壟斷機(jī)制?！?/span>
政治立場相較偏藍(lán)的《聯(lián)合報》，則是希望臺灣政府開放陸客的同時，也能保證他們的安全?！堵?lián)合報》一文《低價至上 平安回家好難》中提到，“政府開放陸客來臺后，幾乎每年都有重大事故發(fā)生。昨天遼寧陸客團(tuán)游覽車火燒車事故，連同司機(jī)及導(dǎo)游共26人死亡，這起事故也是開放陸客來臺旅游后，最慘重的一次事故。
這次事故中，臺灣媒體的聲音很簡單，就是批評與檢討，但是對象有所不同，臺灣旅游業(yè)者、兩岸政治角力、臺灣政府等都成了媒體的眾矢之的。
從墜谷、翻車到墜機(jī)，臺灣醒了嗎？
這次事故引發(fā)臺灣媒體反思的力道，遠(yuǎn)大于過去陸客赴臺的幾次事故。
2010年的創(chuàng)意旅行社游覽車事故，是最早陸客赴臺的大型事故之一，連同失蹤者總共26個人死亡。這是臺灣媒體第一次開始重視陸客的旅游安全問題，當(dāng)時臺灣正值“梅姬”臺風(fēng)來襲，造成蘇花公路重創(chuàng)，土石流失，滿載陸客的創(chuàng)意旅行社游覽車從路上摔進(jìn)懸崖下的太平洋中。
在事故一年后的《自由時報》報道中顯示，一直沒有找到的車體已經(jīng)被放棄了，“去年10月21日梅姬風(fēng)災(zāi)重創(chuàng)蘇花公路，滿載中國觀光客的創(chuàng)意旅行社游覽車墜海，造成至少21人死亡，迄今找不到車體殘骸?！?/span>
然而事故在當(dāng)時臺灣媒體的報道下，大多以天災(zāi)去解釋創(chuàng)意旅行社的游覽車事故，更多將目光集中在如何做好水土保持，或是增強(qiáng)防災(zāi)意識，較少提及旅游業(yè)者該負(fù)起的責(zé)任。墜谷事故后，政府要求赴臺旅行團(tuán)在往返宜蘭及花蓮時，必須經(jīng)由北回鐵路往返，以策安全。
好景不常，2011年阿里山又發(fā)生森林鐵路小火車翻覆事件，造成陸客6死45傷。阿里山的死傷，讓臺灣媒體“真的”開始重視陸客在臺旅游的安全。《蘋果日報》當(dāng)時就曾推出《旅游事故 陸客5年32死》等報道，檢討陸客赴臺旅游的安全性。
文中引述當(dāng)時臺旅行公會理事長姚大光的話，“臺灣一再發(fā)生陸客重大傷亡的公共安全事故，政府要痛定思痛，徹底檢查和加強(qiáng)所有旅游風(fēng)景區(qū)的安全防護(hù)，以免影響陸客自由行開放時程和陸客來臺意愿?！?/span>
阿里山小火車事件的確打醒了臺灣政府和旅游業(yè)，雖然從阿里山事故到2015年的復(fù)興航空墜機(jī)中，赴臺陸客頻傳事故，但是都無人死亡，媒體本性嗜血，漸漸地不管是臺灣媒體、政府、旅游行業(yè)的螺絲就松了。
這四年號稱“無陸客死亡”的期間，臺灣媒體是這么統(tǒng)計的，“2012年，游覽車在阿里山公路因車況問題使陸客在車中碰撞；2012年，游覽車在臺灣新竹香山交流道翻覆；2012年，游覽車撞上嘉義地下隧道口；2013年，游覽車在阿里山與卡車擦撞；2013年，游覽車在臺東撞民宅；2013年，游覽車與聯(lián)接車在臺九線發(fā)生車禍?！?/span>
螺絲松了的代價，就是2015年復(fù)興航空墜機(jī)的28死，還有昨天火燒車的24死。
事故前，諷刺陸客的圖片正火
諷刺的是，在臺灣火燒車事故發(fā)生的前一天，一組歧視陸客的圖片才剛在社交媒體上流傳。
在臺灣網(wǎng)上流傳的，是一組13張的臺灣觀光視頻截圖，搭配的是來自寶島臺灣的明媚風(fēng)光，然而圖片上面，卻是鮮明地寫著歧視大陸觀光客的句子，引起了大陸不少網(wǎng)友不滿。
這則遭到大陸媒體、網(wǎng)友圍剿的視頻截圖，在短時間內(nèi)被臺灣觀光部門給澄清了。
《中國時報》在報道中引用臺灣觀光部門負(fù)責(zé)人的原話，“經(jīng)查這是民間社群所為，尊重網(wǎng)友言論，但站在友善觀光的立場，反對用貶抑、歧視等不友善言論宣傳臺灣?！备鶕?jù)《蘋果日報》追蹤，觀光視頻是來自社交媒體上一個反馬英九的粉絲頁，叫做“馬的報報”，而不是來自臺灣觀光當(dāng)局。
傳媒狐發(fā)現(xiàn)，昨天凌晨4點(diǎn)時，《旺報》記者洪肇君才剛針對臺灣的假觀光截圖，寫下了這段反省臺灣網(wǎng)友的文字：
“細(xì)數(shù)近年陸客在臺灣發(fā)生的事故事故，有整車翻入海底，有被高樓吊梁砸中，也有車禍身故。若是大陸網(wǎng)民當(dāng)時就發(fā)布赴臺死亡之旅、臺灣是全球最危險旅游區(qū)這類言論，臺灣人作何感想！”
結(jié)果昨天下午，臺灣就發(fā)生了不幸的火燒車事故，24名大陸游客死亡。
臺灣有媒體分析，假視頻截圖事件有著它特殊的輿論環(huán)境，大陸網(wǎng)絡(luò)的愛國情緒影響了部分網(wǎng)友的判斷力?！锻鷪蟆酚浾吆檎鼐J(rèn)為，“大陸網(wǎng)民的民族情緒轉(zhuǎn)向宣泄，高喊反美、反菲律賓之外，也有人對臺灣‘新政府’的兩岸關(guān)系論調(diào)表達(dá)不滿?！?/span>
馬克?吐溫曾說，“謊言已走了半個世界，真話才開始動身。”這句話放在今天的網(wǎng)絡(luò)時代，也不會顯得過時，甚至顯得尤為貼切。
既使臺灣媒體不斷追查火燒車相關(guān)的責(zé)任歸屬，還是有部分不理性的臺灣網(wǎng)友揶揄死亡陸客。在網(wǎng)上的“第一屆向中國大陸道歉大賽”中，部分臺灣網(wǎng)友出現(xiàn)了“鞭尸”的言論，然而這些不合理的言論，迅速引起臺灣網(wǎng)友內(nèi)部的反對與爭論。
有個贊數(shù)最多的留言是這樣跟大陸道歉，“我們臺灣發(fā)生了一場陸客旅游時遭遇不幸的事故，但仍有部分的網(wǎng)民出現(xiàn)幸災(zāi)樂禍的言行，而在這邊我譴責(zé)這些人的言行舉止，完全無法認(rèn)同嘲弄他人的不幸?！?/span>
這名網(wǎng)友是“太陽花學(xué)運(yùn)”的代表人物王奕凱，連他也抨擊諷刺陸客的言論。
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